Por Luis Ortiz
Veracruz, Ver.- El deterioro y la falta de infraestructura carretera suficiente representan uno de los principales obstáculos para mejorar la movilidad de mercancías y fortalecer el crecimiento económico del país, advirtió Jorge Antonio Acosta Cáceres, presidente del Colegio de Economistas del Estado de Veracruz.
El especialista señaló que, aunque desde el Gobierno federal se han planteado programas de inversión en infraestructura que contemplan recursos equivalentes a un promedio de 15.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en el largo plazo, el rezago acumulado requiere una estrategia de mayor alcance y con una distribución enfocada en los puntos de mayor importancia logística.
Explicó que, de acuerdo con indicadores económicos, para que una economía pueda crecer alrededor de un punto porcentual es necesario que entre 0.5 y 0.8 por ciento del PIB sea destinado a infraestructura durante el corto plazo.
“Consideramos en el colegio que la canalización de recursos hacia los estados en esta administración ha sido importante, pero la política para generar infraestructura no necesariamente es la que se necesita”, afirmó.
A este problema se suma la inseguridad que persiste en distintos tramos carreteros del país y particularmente en Veracruz, situación que genera pérdidas económicas para transportistas y empresas debido al robo de mercancías.
Acosta Cáceres señaló que los asaltos en carretera continúan representando un riesgo constante para quienes trasladan productos, además de incrementar los costos y afectar la confianza de las empresas que dependen del transporte terrestre.
“Las carreteras en la República Mexicana y en el estado de Veracruz en particular siguen siendo inseguras. Diariamente escuchamos sobre la pérdida de mercancías por asaltos y robos”, manifestó.
Ante esta situación, consideró necesario que Veracruz fortalezca sus vías de comunicación, debido a la importancia que tiene el estado dentro del movimiento comercial y logístico del país.
El economista destacó particularmente el potencial del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, al considerarlo una de las obras con mayor importancia para el desarrollo regional. Sin embargo, advirtió que su capacidad para movilizar mercancías podría verse limitada si no se mejoran las carreteras que conectan con esta infraestructura.
“¿Qué va a pasar cuando se dé en ese corredor una movilidad de mercancías del Golfo de México al Océano Pacífico y viceversa? La infraestructura carretera actual no va a permitir esa movilidad”, cuestionó.
Como muestra de la vulnerabilidad que existe en la red carretera, recordó el colapso ocurrido el año pasado en la autopista Córdoba-Puebla, donde la interrupción de la circulación provocó afectaciones importantes al traslado de mercancías.
